В предишния филм от поредицата "Визия Нула" се спряхме на видимите разлики между зимните и всесезонните гуми. Сега е време да поговорим и за невидимите. Които са не по-малко важни.



ДОСТА ХОРА ВСЕ ОЩЕ мислят автомобилните гуми просто за парчета каучук с обла форма. Всъщност тe са изключително сложният резултат на години развойна работа и на доста напредничава физика. Една добра зимна гума се състои от поне 12 различни компонента.


Тествахме лично разликата между различните типове зимни смеси в изпитателния център на Continental в Арвдисяур, Швеция, само на 200 км от Полярния кръг

ОСНОВНИЯТ МАТЕРИАЛ си остава естественият каучук, но се добавят още множество синтетични материали: стирен-бутадиен (за намаляване на цената), полибутадиен (понижава нагряването при триене), халобутил (пречи на въздуха да минава през гумата). Силицият подсилва гумата и също намалява нагряването. Въглеродните сажди повишават устойчивостта на износване и между другото дават черния цвят - без тях гумите щяха да са белезникави. Сярата допълнително свързва молекулите на каучука при вулканизацията. На зимните гуми често се добавят и растителни масла за омекотяване на сместа.



ТЪКМО ТОВА Е КЛЮЧЪТ към добрата зимна гума: меката смес. Асфалтът далеч не е гладка повърхност - за да има добро сцепление, материалът на гумата трябва да прониква максимално дълбоко в неравностите по него.
Проблемът е, че при ниски температури материалът, от който се прави всесезонната гума, се втвърдява и губи тази способност. Затова зимните се правят от специални смеси, които остават меки и в големите студове. Разликата е огромна: изпитанията на Continental например показват, че при температура 50 километра в час върху сняг летните гуми спират средно с 31 метра по-далеч от зимните - това е дължината на шест коли.


Дори и привидно най-гладкият асфалт е изпъстрен с пукнатини и неравности, в които се събира вода

ЗАТОВА НЕ БИВА да чакате първия по-сериозен сняг, за да смените гумите. Повечето експерти съветват да ползвате зимни, когато температурите паднат под 7 градуса по Целзий. И обратно, сваляйте зимните, ако трайно се стопли до над 10 градуса, защото над тази граница сместа се изпича и губи качествата си.



СПОРЕД ПРОУЧВАНИЯТА повечето хора си избират определен период - примерно последната седмица на ноември - за смяната на гумите. Но зимните ви гуми ще служат по-добре и по-дълго, ако ги монтирате според условията, а не според календара.

В следващия епизод от "Визия Нула": Няколко неща, които не подозирате за ABS
 

• По-широки или по-тесни гуми през зимата? (ВИДЕО)
• Нови срещу износени гуми: плюсовете и минусите (ВИДЕО)
• Какво не знаете за собствените си гуми (ВИДЕО)